Како да погледате алуминијумска подлога пцб да постану главни ток аутомобилске расвете, следећи, Ионгменгсхенг професионални добављачи алуминијумске подлоге ће вам то рећи.

Према америчком Министарству за енергетику, ЛЕД диоде трају 20 пута дуже од конвенционалних извора светлости и 10 пута дуже од халогених сијалица. У поређењу са традиционалним извором светлости, излазна осветљеност ЛЕД лампе исте снаге је 3-4 пута већа од она обичне сијалице, која је боља од халогене лампе.

Двострука висина је три пута већа од висине. Коришћење ЛЕД диода такође помаже у побољшању економичности потрошње горива и смањењу емисије угљен-диоксида. Редовне сијалице троше 1,2 грама угљен-диоксида по километру, док ЛЕД диоде троше 0,58 грама.

Међутим, пројекат производног процеса ЛЕД осветљења аутомобилских плоча је такође сложенији. Са све већом зрелошћу технологије ЛЕД осветљења, аутомобилска индустрија је већ користила ЛЕД извор светлости на контролној табли, а осветљење унутрашњег окружења већ је познато са путем.

А ЛЕД осветљење постепено заузима кочиона светла, светла за маглу, блиска светла, јака светла, флуоресцентне сијалице, апликације прилагодљивих фарова (АФС). Иако примена ЛЕД-а у аутомобилском осветљењу има велике предности, још увек има много проблема које треба решити дизајн система, који такође доноси изазове захтевима дизајна аутомобилских плочица.

Типичне аутомобилске структуре осветљења се за управљање осветљењем ослањају на управљачки модул тела. Традиционалној шеми осветљења потребан је само прекидач за извршавање упутстава управљачког модула тела, а контролни круг је релативно једноставан. Једном када се укључи решење ЛЕД осветљења, коло управљања осветљењем постаје компликовано.

Будући да су температура боје ЛЕД-а, излазни светлосни ток и температура околине, МЦУ треба користити као контролни центар, у складу са регулацијом осветљености ЛЕД-а у реалном времену, температуром околине и светлосним сигналом, информацијама прикупљеним на ЛЕД-у, повратним информацијама о модул за управљање телом, додајте серију Е.

Електронске компоненте као што су регулација напона, регулација сигнала, повратна температура, заштита од кратког споја, електромагнетни филтер итд. Са становишта трошкова, у поређењу са погонским кругом традиционалног извора светлости, трошак ЛЕД структуре је већи. Са становишта дизајна система, сложено коло повећава ризик од система, а такође повећава потешкоће у откривању квара електронских компонената.

Побољшавањем интеграције модула за управљање ЛЕД осветљењем, он не само да смањује простор који заузима чип на аутомобилској плочи, већ такође побољшава поузданост система, смањује употребу компонената у колу и смањује трошкове система.

Изнад је ЛЕД алуминијумска подлога постала главна у примени аутомобилске расвете, надам се да ћемо вам помоћи. Ми смо кинески добављач алуминијумске подлоге - Ионгмингсхенг Елецтроницс, добродошли у консултације!