ਜੇਕਰ ਪੀਸੀਬੀ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ SGND, AGND, GND, ਆਦਿ ਹਨ, PCB ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ , ਮੁੱਖ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਜ਼ਮੀਨ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। .

ਕਾਪਰ ਰੈਪ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ

ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਡ ਰਾਹੀਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਲੇਟਿਡ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟਿੰਗ ਵਾਇਆ-ਇਨ-ਪੈਡ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਨਨਿਊਲਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿੱਧੇ ਟਰੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

IPC 6012E ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਡ-ਇਨ-ਪੈਡ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਰੀ ਹੋਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਈਆ ਹੋਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਨੁਲਰ ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜ ਵਾਈਆ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਲੇਟਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਭਰੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਹੀਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਵਾਈਅ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਫਿਰ ਵਾਈਆ ਪੈਡ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, via ਦਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਪੈਡ via ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਪੈਡ ਪਰਤ ਟਰੇਸ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਵਾਈਆ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਹਰੀ ਪੈਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਪੇਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਆ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੱਟ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਬੰਧਨ ਫਿਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਆ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।